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安全制動器

簡(jian)要描述(shu):安全制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器即由得到同(tong)理可推(tui)導出汽車(che)可能停駐的(de)(de)極限下坡(po)路坡(po)道角1.6.4可停駐0大坡(po)度α(附(fu)著系(xi)數為0.7時(shi))行(xing)車(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統的(de)(de)設計2.1制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器總(zong)成的(de)(de)設計2.1.1前(qian)(qian)轉向節帶盤(pan)式制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器總(zong)成前(qian)(qian)轉向節帶盤(pan)式制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器總(zong)成主要有以下零部件(jian)組成:如下圖所示。在(zai)下面(mian)一張圖片(pian)當(dang)中(zhong)可以看到,前(qian)(qian)轉向節帶盤(pan)式制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器總(zong)成既和轉向機的(de)(de)橫(heng)拉桿連接又和控制(zhi)(zhi)(zhi)臂(bei)、前(qian)(qian)滑柱(zhu)還有傳(chuan)動(dong)軸等連接。

產品型(xing)號: SBD-B

所屬分類:安全制(zhi)動器

更新時間:2021-06-19

廠商性質:生產廠家

詳(xiang)情(qing)介紹

 安全制動器安全制動器

在總(zong)成(cheng)當(dang)中轉(zhuan)向節就相當(dang)于一個平臺(tai),平臺(tai)上(shang)搭載了(le)制(zhi)動(dong)(dong)鉗,輪轂、軸(zhou)承(cheng)、制(zhi)動(dong)(dong)盤零部件,軸(zhou)承(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向節的方(fang)式根據軸(zhou)承(cheng)不同而(er)采取壓裝(zhuang)或是(shi)通過(guo)螺(luo)栓連(lian)(lian)(lian)接(jie)到轉(zhuan)向節上(shang),傳動(dong)(dong)軸(zhou)與(yu)輪轂通過(guo)花鍵(jian)聯接(jie),轉(zhuan)向節上(shang)端(duan)與(yu)滑柱通過(guo)螺(luo)栓連(lian)(lian)(lian)接(jie),下(xia)(xia)端(duan)與(yu)控制(zhi)臂(bei)的橫拉桿通過(guo)球頭銷連(lian)(lian)(lian)接(jie),控制(zhi)臂(bei)與(yu)副車架(jia)(jia)連(lian)(lian)(lian)接(jie),總(zong)成(cheng)圍繞控制(zhi)臂(bei)與(yu)副車架(jia)(jia)的連(lian)(lian)(lian)接(jie)點為圓心上(shang)下(xia)(xia)移動(dong)(dong)。

前(qian)端安(an)裝制動(dong)鉗,后端與轉向機(ji)橫拉桿(gan)連接,轉向時圍(wei)繞球(qiu)頭銷旋(xuan)轉。轉向節一(yi)般多為鑄造(zao)件(jian),也有的(de)轉向節是鍛(duan)造(zao)件(jian),其中(zhong)以鍛(duan)造(zao)件(jian)為佳,但(dan)是鍛(duan)造(zao)件(jian)的(de)模具比較復雜(za),不易加工。我公司現有的(de)產品當中(zhong)B11S11的轉向節都是鑄(zhu)造件,A1A15的轉(zhuan)向(xiang)節是(shi)鍛件。鑄造的轉(zhuan)向(xiang)節材(cai)料是(shi)球墨鑄鐵(QT450-10GB,因為(wei)鑄(zhu)鐵(tie)的韌(ren)性(xing)不是(shi)很好。

所以(yi)要求鑄件必須100%進行球化率檢測(ce),應(ying)達到85%以(yi)上,并且要求對鑄件探傷,不得有氣孔,縮松夾渣和硬點,不得有裂紋。同時因為轉向節經常在比較復雜的變載荷情況下工作所以對轉向節的疲勞試驗要做特別要求,這是B11前轉(zhuan)向節的技術要求,具體(ti)如下:鍛造件(jian)A11A15的(de)材料是45#鋼或者是免(mian)調質鋼,因為鋼具有較好(hao)的剛度和強(qiang)度。

鍛造(zao)轉(zhuan)向(xiang)節的(de)性能大大優于鑄(zhu)造(zao)轉(zhuan)向(xiang)節。下面簡單的(de)介紹一下軸承(cheng)的(de)發(fa)展我(wo)們的(de)產品當(dang)中,A11A15前輪軸承、S11前后輪軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)均(jun)為一代軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng),一代軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)在前轉向(xiang)(xiang)節(jie)中需要(yao)采用壓(ya)裝(zhuang)(zhuang),對軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)與轉向(xiang)(xiang)節(jie)的過盈配合、壓(ya)裝(zhuang)(zhuang)力以及傳(chuan)動軸(zhou)(zhou)(zhou)鎖止螺母的預緊力均(jun)要(yao)求很嚴格(ge),所以將來的趨(qu)勢是(shi)逐(zhu)漸淘汰一代軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)。二代軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)外圈與輪轂集成,一般多用于非驅動輪。

三代軸承軸承內圈(quan)、外圈(quan)、輪轂集成為一(yi)體,ABS傳感器(qi)也可以根據需要集成,使裝配模(mo)塊化(hua),簡單化(hua)。上一篇:CQP制(zhi)動盤式制(zhi)動器下一篇:盤式制(zhi)動器說明書(shu)\n概述:CQP系列(lie)B型產(chan)品(pin)廣泛應(ying)用于起重、運(yun)輸、冶金、礦山、港口(kou)、建筑(zhu)等(deng)機(ji)械中(zhong)各(ge)種機(ji)構的(de)制動(dong)和減速,以及電(dian)纜、造紙、銅板等(deng)機(ji)械的(de)張緊(jin)控制領域。使用條件:環境溫(wen)度:-5-40℃工作氣壓(ya)。



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