液壓鼓式制動器液壓鼓式制動器

通過聯接螺釘，將滑套(tao)連(lian)同其上的(de)制(zhi)動(dong)塊（又名閘(zha)(zha)瓦）推出，使制(zhi)動(dong)塊與卷筒的(de)制(zhi)動(dong)盤接觸，并(bing)產生正壓力，形成摩擦力而產生制(zhi)動(dong)。提升機松閘(zha)(zha)運行時，油缸A腔(qiang)中充入壓力(li)油，活塞再次壓縮碟形彈(dan)簧，并通過聯接螺釘帶動滑(hua)套向后移(yi)動（離(li)開制(zhi)動盤(pan)），從(cong)而(er)使制(zhi)動塊離(li)開制(zhi)動盤(pan)，解除制(zhi)動力(li)（即松(song)閘）。滑(hua)套是(shi)由鋼(gang)套和拉桿組成的裝配件(jian)。

其拉桿承受制動(dong)(dong)時的(de)(de)切向力。制動(dong)(dong)塊(kuai)嵌合(he)在(zai)滑套(tao)(tao)的(de)(de)燕尾槽(cao)中(zhong)，并用壓板、螺釘將其固定(ding)。鍵防止(zhi)滑套(tao)(tao)轉(zhuan)動(dong)(dong)。轉(zhuan)動(dong)(dong)放氣螺釘，可排出油(you)缸中(zhong)的(de)(de)存留氣體，以保證(zheng)盤(pan)形閘能(neng)靈活地工作(zuo)。盤(pan)形閘在(zai)密封件允許泄漏范圍內(nei)(nei)，可能(neng)有微量的(de)(de)內(nei)(nei)泄，雖內(nei)(nei)泄油(you)可起潤滑滑套(tao)(tao)與支架的(de)(de)作(zuo)用，但較長時，內(nei)(nei)泄油(you)可能(neng)存留過多(duo)，因(yin)此應定(ding)期從螺塞處排放內(nei)(nei)泄油(you)液。

如上所述，盤式制動器(qi)的工作原理是油壓松(song)閘(zha)，彈簧力制動。如（圖(tu)所示：當(dang)油腔(qiang)Y通入壓力油時，碟形彈(dan)簧組被(bei)壓縮(suo)，隨著油壓P的升高，碟形彈簧組被(bei)壓(ya)縮并貯存(cun)彈簧力F，且彈(dan)簧力F越來越大(da)，制動(dong)塊離開閘(zha)盤的間隙隨之增大(da)，此時盤形制動(dong)器處于松閘(zha)狀態(tai)，調整閘(zha)瓦間隙△為1mm（注：調整方(fang)法(fa)見后）；當油壓P降低時，彈簧力釋放。

推動(dong)活塞、滑套連(lian)同其上的(de)制(zhi)動(dong)塊(kuai)(kuai)（又(you)名(ming)閘(zha)瓦），使制(zhi)動(dong)塊(kuai)(kuai)向(xiang)制(zhi)動(dong)盤方(fang)向(xiang)移動(dong)，當閘(zha)瓦間隙(xi)△為(wei)零后，彈簧(huang)力F作(zuo)用在閘盤上并產生正壓(ya)(ya)力，隨著油壓(ya)(ya)P的降低(di)正壓力加大，當(dang)油壓P=0時，正壓力N=Nmax，在N力的作(zuo)用下閘瓦與閘盤間產(chan)生摩擦(ca)力即(ji)制(zhi)動力，大（全制(zhi)動狀態）；當(dang)P=Pmax時，N=0，=△max，即全松(song)閘。由上(shang)可以看出盤形制動器的摩擦力決定于彈簧力F和油壓(ya)力F當閘瓦間隙為(wei)零(ling)后：N=F-F1=F-△PA=f（p）其中(zhong)：N。

正壓力F，彈簧力FPA-油壓力(li)A，活塞(sai)有(you)效面積△P，油(you)壓下降值（P貼(tie)-P上(shang)述(shu)說明，改(gai)變油壓P可以獲得(de)各種(zhong)不同(tong)的正壓力N，即可得(de)到不同的制動力，以達到了調速的目的。油壓(ya)P1值的(de)(de)改(gai)變(bian)是借助(zhu)于液壓(ya)站的(de)(de)電液調壓(ya)裝置(zhi)來實現的(de)(de)。（注：制(zhi)動(dong)力矩(ju)的(de)(de)